ศูนย์โหลดรถยกคืออะไร และเหตุใดจึงมีความสำคัญ

เมื่อลูกค้าบอกเราว่า "น้ำหนักของฉันคือ 12 ตัน" โดยปกติแล้วเราจะถามคำถามอีกหนึ่งข้อ:

“โหลดในทิศทางของส้อมนานแค่ไหน?”

เหตุผลก็คือศูนย์โหลด

นี่เป็นหนึ่งในข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดในการเลือกรถยก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยกสำหรับงานหนัก

ศูนย์รับน้ำหนักคือระยะห่างในแนวนอนจากหน้าส้อมถึงจุดศูนย์ถ่วงของโหลด

สำหรับโหลดที่มีการกระจายน้ำหนักเท่ากัน การคำนวณก็ทำได้ง่าย

หากน้ำหนักบรรทุกยาว 1,200 มม. ในทิศทางตะเกียบ:

ศูนย์รับน้ำหนัก 1,200 เสี่ยว 2=600 มม

นี่คือเหตุผลว่าทำไมรถยกหลายรุ่นจึงได้รับการจัดอันดับที่ศูนย์รับน้ำหนัก 500 มม. หรือ 600 มม.

รถยกสำหรับงานหนักขนาดใหญ่อาจใช้พิกัดน้ำหนักกึ่งกลาง 900 มม., 1,200 มม. หรืออื่นๆ{3}}

ทำไมมันถึงสำคัญ?

ยิ่งบรรทุกอยู่ห่างจากรถยกมากเท่าไรก็ยิ่งสร้างแรงงัดได้มากขึ้นเท่านั้น

วิธีทำความเข้าใจง่ายๆ คือ:

น้ำหนักบรรทุก × ศูนย์โหลด=ช่วงเวลาโหลด

ตัวอย่างเช่น:

น้ำหนักบรรทุก 12 ตันที่ศูนย์รับน้ำหนัก 600 มม. แตกต่างอย่างมากจากน้ำหนักบรรทุก 12 ตันแบบเดียวกันที่ศูนย์รับน้ำหนัก 1,200 มม.

สินค้ายังคงมีน้ำหนัก 12 ตัน แต่ช่วงเวลาในการบรรทุกจะมากขึ้น

นี่คือสาเหตุที่รถยกที่มีพิกัดความจุ 600 มม. ไม่สามารถยกน้ำหนักเท่ากันที่ 1,200 มม. ได้โดยอัตโนมัติ

เรามักจะเห็นคำถามเช่น:

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: 16 ตัน
รถยกที่ต้องการ: 16 ตัน

นั่นอาจจะถูกต้องแต่ก็ไม่เสมอไป

หากสินค้าเป็นเครื่องจักรขนาดยาวหรือวัสดุที่เป็นเหล็ก จุดศูนย์ถ่วงที่แท้จริงอาจอยู่ข้างหน้ามากกว่าศูนย์รับน้ำหนักมาตรฐานของรถยกมาก

ในกรณีนี้ การเลือกรถบรรทุกตามน้ำหนักเพียงอย่างเดียวอาจทำให้เกิดการกำหนดค่าที่ไม่ถูกต้องได้

ทางแยกยาวช่วยรองรับสินค้าที่มีความยาว แต่ไม่ได้แก้ปัญหา-ปัญหาศูนย์กลางการบรรทุก

ตัวอย่างเช่น ลูกค้าอาจต้องใช้งาขนาด 2,400 มม. เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกยาวมาก

ส้อมที่ยาวขึ้นช่วยให้สามารถรองรับสินค้าได้

แต่หากจุดศูนย์ถ่วงของน้ำหนักบรรทุกอยู่ข้างหน้ามาก รถยกจะต้องมีความจุเพียงพอที่ศูนย์น้ำหนักจริงนั้น

นี่เป็นคำถามสองข้อที่แตกต่างกัน:

ส้อมยาวพอไหม?

และ

รถยกมีความสามารถในการยกเพียงพอที่ศูนย์รับน้ำหนักนี้หรือไม่?

จำเป็นต้องตรวจสอบทั้งสองอย่าง

ภาระงานอุตสาหกรรมบางประเภทไม่ได้กระจายน้ำหนักเท่าๆ กัน

เครื่องจักรกลหนักเป็นตัวอย่างที่ดี

จุดศูนย์กลางทางกายภาพของเครื่องอาจไม่ใช่จุดศูนย์ถ่วงที่แท้จริง

สำหรับโครงการเหล่านี้ โดยปกติเราจะขอให้ลูกค้า:

การเขียนแบบอุปกรณ์

น้ำหนักรวม

ตำแหน่งจุดศูนย์กลาง-ของ-แรงโน้มถ่วง

ทิศทางทางเข้าส้อม

ความสูงในการยกที่ต้องการ

หากไม่ทราบจุดศูนย์ถ่วง ภาพถ่ายและแบบร่างอุปกรณ์สามารถช่วยเราประเมินการใช้งานได้

ตัวกำหนดตำแหน่งตะเกียบ คันเกียร์ด้านข้าง คอยล์แรม หรือแขนหมุน ช่วยเพิ่มน้ำหนักให้กับด้านหน้าของรถบรรทุก

สิ่งที่แนบมาบางชิ้นยังช่วยเคลื่อนย้ายสิ่งของที่บรรทุกให้ห่างจากแคร่ตลับหมึกอีกด้วย

นั่นหมายความว่าจำเป็นต้องพิจารณาการกำหนดค่ารถยกที่สมบูรณ์-และ-อุปกรณ์แนบ

สำหรับรถยกสำหรับงานหนักแบบสั่งทำ โดยปกติเราจะตรวจสอบสิ่งที่แนบมาพร้อมกับน้ำหนักบรรทุก แทนที่จะแยกแยกกัน

ศูนย์โหลดไม่ได้เป็นเพียงตัวเลขทางเทคนิคในเอกสารข้อมูลจำเพาะเท่านั้น

ส่งผลโดยตรงต่อรถยกรุ่นใดที่เหมาะกับงาน

เมื่อขอใบเสนอราคา การระบุขนาดน้ำหนักบรรทุกพร้อมกับน้ำหนักจะช่วยให้ผู้ผลิตให้คำแนะนำได้แม่นยำยิ่งขึ้น

สำหรับสินค้าหนักหรือขนาดใหญ่ นี่อาจเป็นความแตกต่างระหว่างการเลือกรถบรรทุกที่เหมาะสมกับการเลือกจำนวนที่มากขึ้นบนกระดาษ