เหตุใดความจุของรถยกจึงลดลงที่ระดับความสูงในการยกที่สูงขึ้น

รถยกอาจอธิบายได้ดังนี้:

รับน้ำหนักได้ 16 ตัน เสาสูง 3 เมตร

ผู้ซื้ออาจถามว่า:

“ขอเปลี่ยนเป็นเสาสูง 5 เมตร แล้วยังยกได้ 16 ตันเหมือนเดิมได้ไหม?”

บางครั้งสามารถรักษาความจุที่ต้องการได้ด้วยการออกแบบรถบรรทุกและเสาที่ถูกต้อง

บางครั้งก็ทำไม่ได้

นี่คือเหตุผลที่เราไม่ถือว่าความสูงของเสาเป็นทางเลือกอิสระ

จำเป็นต้องพิจารณาความสูงในการยกที่ต้องการร่วมกับศูนย์รับน้ำหนัก โครงสร้างเสา และพิกัดพิกัดที่ความสูงใช้งานนั้น.

รถยกแบบถ่วงดุลต้องอาศัยความสัมพันธ์ระหว่างรถบรรทุกกับน้ำหนักบรรทุกเพื่อรักษาเสถียรภาพ

เมื่อน้ำหนักบรรทุกอยู่ใกล้พื้น จุดศูนย์ถ่วงรวมจะค่อนข้างต่ำ

เมื่อภาระเพิ่มขึ้น จุดศูนย์ถ่วงที่รวมกันก็จะเคลื่อนขึ้นเช่นกัน

โดยทั่วไปจุดศูนย์ถ่วงที่สูงขึ้นจะทำให้รถบรรทุกมีความไวต่อ:

• พื้นไม่เรียบ
• การหมุน
• การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน
• เสาเอียง
• ปิด-โหลดตรงกลาง

 

นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่ผู้ปฏิบัติงานได้รับคำสั่งให้เดินทางโดยบรรทุกของให้ต่ำลงแทนที่จะยกของขึ้นสูง

OSHA ยังแนะนำให้ตรวจสอบความจุที่ระบุไว้ของรถยกที่ความสูงในการเรียงซ้อนสูงสุด และทำความเข้าใจทั้งความสูงสูงสุดของงาและระยะห่างของเสา

เสาสูง 3 เมตรและเสาสูง 6 เมตรไม่ได้เป็นเพียงโครงสร้างเดียวกันแต่เติมเหล็กเข้าไปมากขึ้น

เมื่อความสูงของลิฟต์เพิ่มขึ้น การออกแบบเสาจะต้องคำนึงถึง:

• ความยาวราง
• การโก่งตัว
• แรงดัด
• กำลังโหลดลูกกลิ้ง
• ข้อกำหนดของกระบอกไฮดรอลิก
• เสถียรภาพโดยรวมของรถบรรทุก

สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งกับรถยกสำหรับงานหนัก

การยกพาเลทสูง 2 ตันในคลังสินค้าและการยกของหนักทางอุตสาหกรรม 20 ตันหลายเมตรถือเป็นปัญหาทางวิศวกรรมที่แตกต่างกันมาก

ไม่จำเป็น.

นี่คือความแตกต่างที่สำคัญ

รถยกบางรุ่นได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรักษาความสามารถในการยกให้อยู่ที่ระดับความสูงสูงสุดที่ระบุไว้

สำหรับโครงเสาอื่นๆ ความจุอาจลดลงที่ระดับความสูงที่มากขึ้น

ตัวอย่างเช่น ตารางกำลังการผลิต-และ-เสากระโดงที่เผยแพร่จากผู้ผลิตรถยกสามารถแสดงพิกัดกำลังการผลิตที่แตกต่างกันได้ ขึ้นอยู่กับประเภทของเสา ความสูงของการยก และการกำหนดค่า

ดังนั้นแทนที่จะคิดว่า:

"เสาที่สูงขึ้นหมายถึงความจุที่ลดลงเสมอ"

ผู้ซื้อควรถาม:

"ความจุที่กำหนดตามความสูงของลิฟต์ที่ต้องการคือเท่าใด"

นั่นคือคำถามที่แม่นยำยิ่งขึ้น

สมมติว่ารถบรรทุกสามารถรับน้ำหนักบรรทุกที่ระบุได้ที่ความสูงเฉพาะโดยมีศูนย์รับน้ำหนัก 600 มม.

ตอนนี้สินค้าจะยาวขึ้นและศูนย์รับน้ำหนักจริงขยับไปที่ 1,200 มม.

นั่นสร้างความท้าทายเพิ่มเติมก่อนที่จะพิจารณาการยกระดับความสูงด้วยซ้ำ

นี่คือสาเหตุที่ใบสมัครที่มีอัตราการยกระดับสูง{0}}กำหนดให้เราต้องยืนยันทั้งสองอย่าง:

ความสูงของการยกที่ต้องการ

และ:

ศูนย์โหลดจริง

ในเวลาเดียวกัน

การยกที่สูงรวมกับการกำหนดค่าน้ำหนักบรรทุกแบบพิเศษสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ

ตัวอย่างได้แก่:

• ส้อมยาวขึ้น
• กะด้านข้าง
• แคลมป์
• จิ๊บ
• รถม้าที่กำหนดเอง

สิ่งเหล่านี้สามารถเพิ่มน้ำหนักหรือย้ายตำแหน่งการบรรทุกไปข้างหน้า

เงื่อนไขที่กำหนดในขั้นสุดท้ายจึงต้องสะท้อนถึงโครงร่างรถยกจริง ไม่ใช่แค็ตตาล็อกรถบรรทุกพื้นฐาน

บางครั้งลูกค้าก็ร้องขอ:

"ขอเสากระโดงสูงสุดที่คุณสามารถให้ได้"

ความสูงที่มากขึ้นไม่ได้ดีขึ้นโดยอัตโนมัติ

เสาที่สูงกว่าอาจนำมาซึ่ง:

• ความสูงของเสาโดยรวมที่สูงขึ้น
• น้ำหนักมากขึ้น
• การมองเห็นลดลง
• ลักษณะความจุที่แตกต่างกัน
• ต้นทุนที่สูงขึ้น

หากความสูงในการทำงานจริงของคุณคือ 3.5 เมตร เสาสูง 6 เมตรอาจไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติ

โดยปกติเราแนะนำให้ตรวจสอบความสูงใช้งานจริงสูงสุดก่อน แล้วจึงเลือกเสาที่เหมาะสม

ความสูงของการยกไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่างาสามารถเข้าถึงได้สูงแค่ไหนเท่านั้น

คุณควรตรวจสอบ:

ความสูงของเสาโดยรวมลดลง

และ:

ความสูงของเสายกโดยรวม

เช่น รถยกอาจต้องผ่านทางเข้าโรงงานสูง 3 เมตร แต่ต่อมายกได้ 5 เมตร

ซึ่งจำเป็นต้องมีการกำหนดค่าเสากระโดงที่ตรงตามเงื่อนไขทั้งสอง

OSHA แนะนำเป็นพิเศษให้ประเมินความสูงของเสาที่ลดลง ความสูงของส้อมสูงสุด และระยะห่างของเสาที่เพิ่มขึ้นจนสุดเทียบกับสถานที่ทำงานจริง

เมื่อเราได้รับโครงการ-งานหนักยกสูง- ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากที่สุดคือ:

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด
ขนาดโหลด
ความสูงในการยกที่ต้องการ
ข้อจำกัดทางเข้าประตูหรือเพดานสูงสุด
ศูนย์โหลด
ความยาวส้อม
การกำหนดค่าการจัดการโหลดที่จำเป็น-

ด้วยตัวเลขเหล่านี้ ทำให้สามารถเลือกเสาตามงานจริงได้ แทนที่จะระบุความสูงจากแค็ตตาล็อกเพียงอย่างเดียว

ความสูงของการยกที่สูงขึ้นไม่ได้หมายความว่ารถยกจะสูญเสียสมรรถนะในทุกรูปแบบโดยอัตโนมัติ

แต่จะเปลี่ยนข้อกำหนดด้านเสถียรภาพและเสา ซึ่งหมายความว่าความจุจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบที่ความสูงในการทำงานจริง.

สำหรับผู้ซื้อ คำถามสำคัญจึงไม่ใช่:

"ความจุปกติของรถยกคือเท่าใด"

มันคือ:

"รถยกรุ่นนี้สามารถจัดการอะไรได้อย่างปลอดภัยที่ความสูง ศูนย์รับน้ำหนัก และการกำหนดค่าขั้นสุดท้ายที่ต้องการ"

นั่นคือตัวเลขที่สำคัญในการใช้งานจริง

อ้างอิง

OSHA - การวัดรถยกที่สำคัญและความสูงของงาสูงสุด
OSHA - ป้ายชื่อรถยก ความจุ และความสูงสูงสุด
Hyster - ข้อมูลเสาและความจุที่เผยแพร่