ผู้ซื้อควรตรวจสอบอะไรบ้างก่อนขนส่งรถยกขนาด 42 ตันทางถนน?

การขนส่งรถยกที่มีความจุสูงทางถนนไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของการหารถพ่วงที่ดูใหญ่เพียงพอเท่านั้น

กรถยก 42 ตันตั้งชื่อตามความสามารถในการยกที่กำหนด ไม่ใช่ตามน้ำหนักของตัวรถยก ก่อนที่จะสามารถวางแผนการขนส่งทางบกได้ บริษัทโลจิสติกส์จำเป็นต้องมีน้ำหนักในการขนส่ง ขนาดการขนส่ง และการกำหนดค่าเครื่องจักรขั้นสุดท้ายตามจริง

ความแตกต่างนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับรถยกสำหรับงานหนัก เนื่องจากตัวรถสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าตัวเลขที่แสดงในชื่อรุ่นอย่างเห็นได้ชัด

สำหรับผู้ซื้อที่จัดเตรียมการขนส่งจากท่าเรือปลายทางไปยังโรงงาน โรงถลุงเหล็ก ที่ตั้งโครงการ หรือคลังสินค้า ควรยืนยันข้อมูลต่อไปนี้ก่อนที่จะส่งรถบรรทุก

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งในการขนส่งรถยกขนาดใหญ่คือ ถือว่าความจุที่กำหนดเท่ากับน้ำหนักเครื่องจักร

รถยกขนาด 42 ตันได้รับการออกแบบให้มีสภาพการยกที่กำหนด ไม่ได้หมายความว่าเครื่องจักรทั้งคันจะมีน้ำหนัก 42 ตัน

ข้อมูลจำเพาะสำหรับงานหนักที่เผยแพร่ของ Propolift แสดงให้เห็นความแตกต่างอย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่น รุ่น 35 ตันในปัจจุบันได้รับการจัดอันดับให้ยกได้ 35,000 กิโลกรัม แต่มีน้ำหนักบริการที่เผยแพร่ไว้ประมาณ 42,000 กิโลกรัม เครื่องจักรโปรโพลิฟ

นี่คือเหตุผลที่ผู้ซื้อควรใช้คำยืนยันน้ำหนักบริการรถยก เมื่อวางแผนการขนส่งทางบก แทนที่จะใช้หมายเลขพิกัดความจุในชื่อรุ่น

น้ำหนักการขนส่งขั้นสุดท้ายอาจแตกต่างจากตัวเลขในแค็ตตาล็อก หากรถบรรทุกมี:

• เสากระโดงขนาดใหญ่
• ส้อมที่ยาวขึ้น
• ยางแข็ง
• เอกสารแนบพิเศษ
• น้ำหนักถ่วงเพิ่มเติม
• การกำหนดค่าที่กำหนดเองอื่น

สำหรับการวางแผนการขนส่ง ข้อมูลจำเพาะการผลิตที่ได้รับการยืนยันจะมีประโยชน์มากกว่าเอกสารข้อมูลมาตรฐานแบบเก่า

โดยปกติแล้วบริษัทขนส่งจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

• ความยาวโดยรวม
• ความกว้างโดยรวม
• ความสูงโดยรวม
• น้ำหนักขนส่ง;
• ระยะฐานล้อ;
• การกำหนดค่าการขนส่ง

อย่าพึ่งพาข้อความทั่วไป เช่น:

"รถยกขนาด 42 ตันมีความยาวและสูงประมาณนี้"

ขนาดการขนส่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับว่ารถยกได้รับการขนส่งแบบประกอบทั้งหมดหรือรื้อถอนบางส่วน

รถยกขนาดใหญ่อาจมีการถอดส่วนประกอบออกเพื่อลดความสูงของการขนส่งหรือทำให้การบรรทุกง่ายขึ้น คำแนะนำในการจัดส่งไปต่างประเทศของ Propolift มีอยู่ว่าสิ่งของที่ถอดออกได้อาจรวมถึงเสา ส้อม รถขนส่ง น้ำหนักถ่วง หรือสิ่งที่แนบมาอื่นๆ ขึ้นอยู่กับเครื่องจักรและแผนการขนส่ง เครื่องจักรโปรโพลิฟ

วิธีกรถยกสำหรับงานหนักพร้อมจัดส่งไปต่างประเทศจึงสามารถส่งผลต่อขนาดที่ผู้ขนส่งทางบกได้รับที่ปลายทางได้

หากเครื่องมาถึงส่วนการขนส่งแยกกัน ผู้ขนส่งและสถานที่รับสินค้าควรทราบน้ำหนักและขนาดของแต่ละส่วน

รถยกสำหรับงานหนักอาจเคลื่อนที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าขั้นสุดท้าย

ตัวอย่างเช่น การถอดเสาสามารถลดความสูงของการขนย้ายได้ ในขณะที่การถอดส้อมหรือสิ่งที่แนบมาสามารถลดความยาวโดยรวมได้

แต่การรื้อยังทำให้เกิดข้อควรพิจารณาเพิ่มเติม:

• จุดยก;
• อุปกรณ์ประกอบกลับ;
• การเชื่อมต่อไฮดรอลิก
• การเชื่อมต่อไฟฟ้า
• ความจุของเครนที่ปลายทาง
• การว่าจ้างหลังการติดตั้ง

การถอดส่วนประกอบออกเพื่อทำให้การขนส่งง่ายขึ้นไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดเสมอไป

ควรเลือกวิธีการขนส่งโดยการเปรียบเทียบ:

การขนส่งที่ประกอบอย่างสมบูรณ์

ขัดต่อ:

ข้อกำหนดในการขนส่งที่รื้อถอนบางส่วน + การประกอบกลับคืน

สำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่ทั่วกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยกสำหรับงานหนักการตัดสินใจนี้ควรทำจากมิติที่ได้รับการยืนยันและลอจิสติกส์ของโครงการ ไม่ใช่กำลังการผลิตเพียงอย่างเดียว

อาจจำเป็นต้องใช้รถพ่วงบรรทุกหนักแบบพื้นต่ำ รถตักต่ำ หรือหลายเพลา แต่ไม่มีรถพ่วงประเภทเดียวที่จะรองรับรถยกขนาด 42 ตันได้โดยอัตโนมัติ

ผู้ให้บริการขนส่งจำเป็นต้องพิจารณา:

• น้ำหนักขนส่งจริง
• น้ำหนักบรรทุกของรถพ่วง
• การกำหนดค่าเพลา
• ความเข้มข้นของโหลด
• ความสูงที่รับน้ำหนัก;
• ความกว้างโดยรวม
• กฎจราจร;
• ข้อ จำกัด เส้นทาง

น้ำหนักของรถยกไม่กระจายเท่ากัน

บนรถยกแบบถ่วงดุล เพลาหน้าและเพลาหลังจะรับน้ำหนักที่แตกต่างกัน และการกระจายจะเปลี่ยนไปอย่างมากเมื่อมีการบรรทุกรถยกระหว่างการทำงานปกติ

ในระหว่างการขนส่ง ผู้ขนส่งจึงอาจต้องการน้ำหนักมากกว่าน้ำหนักรวมเพียงอย่างเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อประเมินทางลาดบรรทุก ความจุของพื้นรถพ่วง หรือโครงสร้างรองรับอื่น ๆ

Propolift กล่าวถึงเรื่องนี้แยกกันในเหตุใดน้ำหนักบรรทุกของเพลาจึงมีความสำคัญกับรถยกสำหรับงานหนัก?

ข้อมูลน้ำหนักบรรทุกของเพลาควรมาจากข้อมูลทางเทคนิคของผู้ผลิตสำหรับเครื่องจักรที่ได้รับการยืนยัน แทนที่จะประเมินโดยการแบ่งน้ำหนักรวมระหว่างล้อเท่าๆ กัน เครื่องจักรโปรโพลิฟ

กฎการขนส่งที่มีน้ำหนักเกินและมีน้ำหนักเกินจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ และในบางตลาด ตามรัฐหรือภูมิภาค

สหรัฐอเมริกาเป็นตัวอย่างที่เป็นประโยชน์

กฎน้ำหนักของรัฐบาลกลางระหว่างรัฐมักเกี่ยวข้องกับน้ำหนักรวมของยานพาหนะ ขีดจำกัดเพลา และสูตรสะพานของรัฐบาลกลาง แต่ใบอนุญาตที่มีน้ำหนักเกินและน้ำหนักเกินนั้นออกโดยแต่ละรัฐ แทนที่จะเป็นโดยรัฐบาลกลาง FHWA 运营

ซึ่งหมายความว่าผู้ให้บริการขนส่งอาจต้องยืนยัน:

• น้ำหนักรวมรวม
• โหลดเพลาและกลุ่มเพลา
• ความกว้างทั้งหมด
• ความสูงที่รับน้ำหนัก;
• ความยาวรวม;
• เส้นทาง;
• ข้อจำกัดของสะพาน
• ข้อกำหนดใบอนุญาต
• ข้อกำหนดในการคุ้มกันตามความเหมาะสม

ไม่ควรคัดลอกกฎจากรัฐหรือประเทศหนึ่งไปยังเส้นทางอื่นโดยตรง

สำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ แนวทางปฏิบัติคือการให้ข้อมูลรถยกที่ได้รับการยืนยันแก่บริษัทขนส่งหนักในท้องถิ่น และให้ผู้ขนส่งกำหนดใบอนุญาตและข้อกำหนดเส้นทางที่เกี่ยวข้อง

บริษัทขนส่งควรกำหนดวิธีการยึดรถยกเข้ากับรถพ่วงด้วย

ไม่ควรมีกฎสากลเช่น:

"ใช้สายรัดที่มีน้ำหนักเป็นสองเท่าของรถยก"

การรักษาความปลอดภัยขึ้นอยู่กับกฎระเบียบในการขนส่งที่เกี่ยวข้อง ขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกในการทำงาน จุดยึดรถพ่วง และสถานที่รักษาความปลอดภัยที่ได้รับอนุมัติของเครื่องจักร

ในสหรัฐอเมริกา 49 CFR §393.130 ใช้กับอุปกรณ์ที่มีล้อหรือติดตามหนักที่มีน้ำหนัก 4,536 กก. (10,000 ปอนด์) ขึ้นไป กฎนี้กำหนดให้ต้องมีอุปกรณ์หนักยึดไว้กับการเคลื่อนที่ด้านข้าง ไปข้างหน้า ถอยหลัง และแนวตั้ง โดยใช้สายรัดอย่างน้อย 4 เส้น โดยวางไว้ใกล้ด้านหน้าและด้านหลัง หรือที่จุดยึดที่กำหนด

นี่เป็นข้อกำหนดของสหรัฐอเมริกา ไม่ใช่กฎสากลสากล

ในตลาดอื่นๆ ผู้ให้บริการขนส่งในพื้นที่ควรปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการรักษาความปลอดภัยของสินค้าในระดับประเทศหรือระดับภูมิภาคที่เกี่ยวข้อง

บทบาทของผู้ผลิตคือการให้ข้อมูลเครื่องจักรที่แม่นยำ และระบุจุดโครงสร้างหรือจุดขนส่งที่เหมาะสมซึ่งไม่เกี่ยวข้อง โดยไม่คิดค้นสูตรผูกมัดทั่วไป

ข้อผิดพลาดอีกประการหนึ่งคือสมมติว่ารถยกหนักทุกคันควรวางตำแหน่งไว้บนรถพ่วงโดยใช้เปอร์เซ็นต์คงที่ที่ด้านหน้า/ด้านหลัง

ไม่มีความเป็นสากล:

เดินหน้า 60% / ถอยหลัง 40%

กฎเกณฑ์สำหรับรถยกและรถพ่วงทุกคัน

การวางตำแหน่งที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับ:

• โหลดเพลารถแทรกเตอร์
• โหลดเพลารถพ่วง;
• สิ่งสำคัญหรือภาระของข้อต่อ
• เรขาคณิตของรถพ่วง
• ระยะห่างระหว่างเพลา
• จุดศูนย์ถ่วงของรถยก
• เงื่อนไขการอนุญาต

ผู้ขนส่งสินค้าหนักควรคำนวณตำแหน่งการบรรทุกขั้นสุดท้ายสำหรับรถพ่วงและเครื่องจักรจริง

สำหรับรถยกที่มีความจุสูง วิธีนี้จะปลอดภัยกว่าการใช้เปอร์เซ็นต์ทั่วไปมาก

การขนส่งทางถนนไม่สิ้นสุดเมื่อรถพ่วงมาถึงประตูลูกค้า

ก่อนจัดส่ง สถานที่รับสินค้าควรยืนยันวิธีการขนถ่ายรถยก

คำถามสำคัญได้แก่:

• มีพื้นที่เพียงพอให้รถพ่วงเข้าและเลี้ยวได้หรือไม่?
• พื้นดินแข็งแรงพอสำหรับรถพ่วงและรถยกหรือไม่?
• พื้นที่ขนถ่ายอยู่ในระดับหรือไม่?
• จะใช้โหลดเดอร์ต่ำแบบถอดออกได้หรือไม่
• เครื่องจะขับเคลื่อนด้วยกำลังของตัวเองหรือไม่?
• จำเป็นต้องใช้เครนในการถอดส่วนประกอบออกหรือไม่?
• มีการกวาดล้างค่าโสหุ้ยเพียงพอหรือไม่?
• มีพื้นที่สำหรับประกอบกลับหรือไม่หากเสาถูกถอดออก?

พื้นนุ่ม ทางลาดสูงชัน หรือพื้นที่จำกัดในการเคลื่อนย้ายอาจทำให้การขนถ่ายทำได้ยากกว่าที่คาดไว้

ดังนั้นควรตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุก่อนที่รถลากหนักจะออกจากท่าเรือ

จุดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง

"รถยก 16 ตัน" ไม่จำเป็นต้องหนัก 16 ตันเสมอไป

ตัวอย่างเช่น ปัจจุบัน Propolift เผยแพร่โครงแบบหนึ่งขนาด 16 ตันพร้อมน้ำหนักบริการ 18,000 กก. และอีกรุ่นหนึ่งที่มีห้องโดยสารเต็มพร้อมน้ำหนักบริการ 24,000 กก.

ดังนั้นจึงไม่ปลอดภัยที่จะพูดว่า:

"รถยกขนาดเล็กสามารถขนรถยกขนาด 16 ตันได้"

อุปกรณ์การยกที่ใช้ระหว่างการขนถ่ายจะต้องเลือกตามน้ำหนักเครื่องจริง จุดศูนย์ถ่วง จุดยก และแผนการยกที่ได้รับอนุมัติ.

หลักการเดียวกันนี้ใช้กับรถยกขนาด 42 ตัน

หากเครื่องไม่สามารถขนถ่ายเองจากรถพ่วงที่เลือกได้ สถานที่รับจะต้องยืนยันอุปกรณ์การยกที่เหมาะสมล่วงหน้า

สำหรับการขนส่งปลายทางทางถนน ผู้ซื้อหรือบริษัทโลจิสติกส์ที่ได้รับการแต่งตั้งควรขอแพ็คเกจข้อมูลการขนส่งสำหรับเครื่องจักรขั้นสุดท้าย

อย่างน้อยควรประกอบด้วย:

• รุ่นที่ได้รับการยืนยัน;
• น้ำหนักขนส่งสุดท้าย
• ขนาดการขนส่งโดยรวม
• ระยะฐานล้อ;
• ข้อมูลเพลาหน้าและเพลาหลังหากมี
• ส่วนประกอบที่ถอดออกได้
• น้ำหนักและขนาดของส่วนการขนส่งแยกกัน
• จุดขนส่งหรือจุดยกที่เกี่ยวข้อง
• ข้อกำหนดในการประกอบกลับคืนตามความเหมาะสม

ภาพถ่ายหรือภาพวาดของการกำหนดค่าการจัดส่งขั้นสุดท้ายยังสามารถช่วยให้ผู้ขนส่งเตรียมแผนการบรรทุกได้

สำหรับรถยกแบบปรับแต่งเอง ตัวเลขเหล่านี้ควรอิงตามการกำหนดค่าที่เสร็จสมบูรณ์ แทนที่จะเป็นรุ่นแค็ตตาล็อกทั่วไป

ก่อนจองการขนส่งทางบกสำหรับรถยกขนาด 42 ตัน โปรดยืนยันสี่สิ่งก่อน

ข้อมูลเครื่อง:
ใช้น้ำหนักและขนาดในการขนส่งขั้นสุดท้าย ไม่ใช่ความสามารถในการยกที่กำหนด

อุปกรณ์การขนส่ง:
ให้ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าหนักเลือกการจัดเรียงรถพ่วงและเพลาจากข้อมูลเครื่องจักรจริง

ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ:
ตรวจสอบใบอนุญาต ข้อจำกัดเส้นทาง ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย และกฎคุ้มกันสำหรับเขตอำนาจศาลที่แท้จริง

ไซต์รับ:
ยืนยันการเข้าถึง สภาพพื้นดิน วิธีการขนถ่าย และอุปกรณ์ใดๆ ที่จำเป็นสำหรับการประกอบกลับคืน

หากจุดใดจุดหนึ่งหายไปอาจจำเป็นต้องแก้ไขแผนการขนส่งหลังจากที่เครื่องมาถึงแล้ว

การขนส่งรถยกขนาด 42 ตันนั้นเป็นโครงการในตัวเอง แต่ขั้นตอนแรกที่สำคัญที่สุดนั้นเรียบง่ายอย่างน่าประหลาดใจ:

อย่าวางแผนการขนส่งจากชื่อรุ่น "42 ตัน"

ตัวเลขนั้นอธิบายถึงความสามารถในการยกที่ได้รับการจัดอันดับ

การขนส่งทางถนนควรวางแผนจากน้ำหนักในการขนส่ง ขนาด การกำหนดค่า และการกระจายน้ำหนักที่แท้จริงของเครื่องจักร

ผู้ผลิตรถยกสามารถให้ข้อมูลทางเทคนิคและการกำหนดค่าการส่งออกได้ ผู้ขนส่งสินค้าหนักที่ได้รับการแต่งตั้งควรใช้ข้อมูลนั้นในการเลือกรถพ่วง วางแผนเส้นทาง ขอใบอนุญาตในท้องถิ่น และกำหนดวิธีการรักษาความปลอดภัยที่จำเป็น

เมื่อแยกความรับผิดชอบเหล่านั้นอย่างชัดเจน การขนส่งรถยกที่มีความจุสูงจะวางแผนได้ง่ายขึ้นมากและขึ้นอยู่กับสมมติฐานน้อยลงมาก

อ้างอิง

1. เครื่องจักร Propolift - วิธีเตรียมรถยกสำหรับงานหนักสำหรับการขนส่งในต่างประเทศคำแนะนำเกี่ยวกับมิติการขนส่ง ส่วนประกอบที่ถอดออกได้ การป้องกันไฮดรอลิก และวิธีการส่งออกและจัดส่ง
2. เครื่องจักร Propolift - เหตุใดน้ำหนักบริการรถยกจึงมีความสำคัญ?คำอธิบายความแตกต่างระหว่างพิกัดพิกัดและน้ำหนักบริการรถยกจริง และเหตุใดจึงมีความสำคัญต่อการวางแผนการขนส่ง
3. เครื่องจักร Propolift - เหตุใดน้ำหนักบรรทุกของเพลาจึงมีความสำคัญกับรถยกสำหรับงานหนักคำแนะนำในการบรรทุกของเพลาหน้า/หลัง และเหตุใดความเข้มข้นของน้ำหนักบรรทุกจึงมีความสำคัญต่อรถพ่วง ทางลาด และชานชาลาการขนส่ง
4. การบริหารทางหลวงของรัฐบาลกลาง - ใบอนุญาตบรรทุกเกินขนาด/น้ำหนักเกินคำแนะนำของสหรัฐอเมริกาครอบคลุมถึงหลักการน้ำหนักของรัฐบาลกลาง ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับสูตรบริดจ์ และใบอนุญาตให้มีน้ำหนักเกิน/น้ำหนักเกินที่รัฐออกให้
5. 49 CFR §393.130 - ข้อกำหนดการรักษาความปลอดภัยเฉพาะสำหรับยานพาหนะ อุปกรณ์ และเครื่องจักรขนาดใหญ่ข้อกำหนดของสหรัฐอเมริกาสำหรับการรักษาความปลอดภัยอุปกรณ์หนักที่มีล้อหรือติดตามในระหว่างการขนส่งทางถนน