รถยกขนาด 50 ตัน สามารถเคลื่อนที่ได้เร็วแค่ไหน?

รถยกขนาด 50 ตันได้รับการออกแบบมาเพื่อขนย้ายสินค้าทางอุตสาหกรรมที่มีน้ำหนักมาก แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าความเร็วในการเดินทางไม่สำคัญ

สำหรับปัจจุบันนั้นรถยก Propolift 50 ตันความเร็วในการเดินทางสูงสุดที่เผยแพร่คือประมาณ:

• 20 กม./ชม. ขณะไม่ได้บรรทุก
• โหลดได้ 18 กม./ชม

CPCD500 สามารถรับน้ำหนักได้ 50,000 กก. ที่ศูนย์รับน้ำหนัก 1,250 มม. และมีน้ำหนักใช้งานประมาณ 64,000 กก.

ตัวเลขเหล่านี้ตอบคำถามในเอกสารข้อมูลจำเพาะ

แต่ไม่ได้หมายความว่ารถยกควรเดินทางด้วยความเร็ว 18 หรือ 20 กม./ชม. ในทุกสภาพการทำงาน

ความเร็วในการทำงานจริงควรขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก เส้นทาง พื้นผิว ทัศนวิสัย การจราจร และระยะหยุดรถที่มีอยู่

ความเร็วในการเดินทางสูงสุดเป็นข้อกำหนดของรถบรรทุก

ความเร็วในการทำงานที่ปลอดภัยขึ้นอยู่กับไซต์งานและสภาพการทำงาน

OSHA ไม่ได้กำหนดขีดจำกัดสากลไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับรถบรรทุกอุตสาหกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงาน แต่ต้องการให้รถบรรทุกเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเพื่อให้สามารถหยุดรถได้อย่างปลอดภัย ปัจจัยต่างๆ เช่น ประเภทรถบรรทุก ข้อจำกัดของผู้ผลิต น้ำหนักบรรทุก ระยะหยุด สภาพพื้นผิว และการจราจรบนทางเท้า ล้วนมีความสำคัญ

ความแตกต่างนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งกับรถยกขนาด 50 ตัน

แม้ว่าเครื่องจักรจะวิ่งด้วยความเร็ว 18 กม./ชม. ขณะบรรทุกของได้ ผู้ควบคุมอาจต้องเดินทางช้าลงมากเมื่อ:

• ใกล้ถึงทางเลี้ยว;
• ทำงานใกล้คนเดินเท้า
• บรรทุกสิ่งของที่ยาวหรือปิดกั้นการมองเห็น
• การเดินทางบนพื้นเปียกหรือพื้นไม่เรียบ
• เข้าสู่พื้นที่การผลิตที่แออัด
• การใช้ทางลาดหรือการไล่ระดับสี

OSHA ยังกำหนดให้ผู้ปฏิบัติงานต้องชะลอความเร็วเป็นพิเศษสำหรับพื้นผิวที่เปียกหรือลื่น และในขณะที่กำลังเลี้ยวรถ

เลขที่

พิกัดความจุเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดความเร็วในการเดินทาง

รถยกสำหรับงานหนักสองคันที่มีความจุใกล้เคียงกันอาจมีความเร็วในการเดินทางสูงสุดที่แตกต่างกันได้ เนื่องจากความแตกต่างใน:

• กำลังเครื่องยนต์
• อัตราส่วนการส่งผ่าน
• ขนาดยาง;
• น้ำหนักบริการ
• การออกแบบเพลา
• การกำหนดค่าระบบขับเคลื่อน
• ข้อกำหนดการสมัคร

ในทำนองเดียวกัน รถยกขนาดเล็กจะไม่เร็วกว่ารถขนาดใหญ่ทุกรุ่นโดยอัตโนมัติ

นี่คือเหตุผลว่าทำไมการเปรียบเทียบเฉพาะรถยกขนาด 20 ตัน, 35 ตัน และ 50 ตันด้วยกำลังการผลิตเท่านั้นจึงอาจทำให้เข้าใจผิดได้

ระบบขับเคลื่อนควรถือเป็นระบบที่สมบูรณ์

ตัวอย่างเช่น Propolift CPCD500 ใช้ aZF WG261 เกียร์ 3 เดินหน้า / 3 ถอยหลัง. จำนวนเกียร์ไม่ได้กำหนดความสามารถในการยกหรือความเร็วสูงสุดโดยตรง โดยจะอธิบายอัตราส่วนเกียร์ที่ใช้ได้สำหรับสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน

นี้จะอธิบายเพิ่มเติมในวิธีอ่านข้อมูลจำเพาะของระบบเกียร์ของรถยกสำหรับงานหนัก.

ระดับน้ำหนัก 50,000 กก. ของ CPCD500 มีการระบุไว้ที่ aศูนย์รับน้ำหนัก 1,250 มม.

นั่นสำคัญเนื่องจากการบรรทุกในตำแหน่งที่ไกลออกไปด้านหน้าจะสร้างช่วงเวลาในการบรรทุกที่ใหญ่ขึ้น

เครื่องจักรที่มีความยาว ส่วนประกอบที่เป็นเหล็ก หรือโหลดขนาดใหญ่อื่นๆ อาจต้องมีการตรวจสอบกำลังการผลิตแยกต่างหาก แม้ว่าน้ำหนักรวมจะต่ำกว่า 50,000 กิโลกรัมก็ตาม

ศูนย์โหลดรถยกควรพิจารณาร่วมกับความจุพิกัดเสมอ

การบรรทุกที่นานขึ้นหรือมีเสถียรภาพน้อยลงอาจต้องใช้ความเร็วในการเคลื่อนที่ที่ต่ำกว่า เนื่องจากผู้ปฏิบัติงานต้องการการควบคุมเพิ่มเติมและการหยุดระยะขอบ

อย่างไรก็ตาม ไม่มีสูตรสากล เช่น:

"หากศูนย์โหลดเพิ่มขึ้น X% ความเร็วจะต้องลดลง Y%"

สภาพการทำงานที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับรถบรรทุก น้ำหนักบรรทุก และไซต์งานจริง

โดยทั่วไปความเร็วสูงสุดของเอกสารข้อมูลจำเพาะจะถือว่าสภาวะการทำงานที่เหมาะสม

ไซต์อุตสาหกรรมที่แท้จริงอาจแตกต่างกัน

ผิวทางที่แตกหัก วัสดุที่หลวม พื้นผิวเปียก ทางลาด และการเปลี่ยนผ่าน ล้วนส่งผลต่อ:

• หน้าสัมผัสยาง;
• การเบรก;
• การตอบสนองของพวงมาลัย
• เสถียรภาพในการโหลด

ดังนั้นรถยกขนาด 50 ตันจึงไม่ควรขับด้วยความเร็วสูงสุดที่กำหนดไว้เท่านั้น เนื่องจากมีพื้นที่เปิดโล่งเพียงพอ

ผู้ควบคุมรถควรปรับความเร็วเพื่อให้รถบรรทุกอยู่ในการควบคุมและสามารถหยุดได้อย่างปลอดภัย

นี่คือเหตุผลว่าทำไมข้อมูลไซต์จึงมีความสำคัญเมื่อเลือกอุปกรณ์จากรถยกสำหรับงานหนักพิสัย.

ไม่จำเป็น.

CPCD500 ใช้เครื่องยนต์ Cummins QSM11 ที่มีกำลังประมาณ 250 กิโลวัตต์

สำหรับรถยกสำหรับงานหนัก กำลังของเครื่องยนต์ถูกใช้มากกว่าการบรรลุความเร็วบนถนนสูง

ระบบขับเคลื่อนต้องรองรับ:

• การเคลื่อนย้ายรถบรรทุกที่หนักมาก
• โหลดเริ่มต้น;
• การเปลี่ยนแปลงทิศทางบ่อยครั้ง
• การทำงานของทางลาด
• ความต้องการไฮดรอลิก
• การวางตำแหน่งความเร็วต่ำ

รถยกไม่ได้ออกแบบมาให้เหมือนกับรถบนทางหลวง

อัตราการส่งกำลัง ลักษณะเครื่องยนต์ และการออกแบบเพลาจะถูกเลือกตามรอบการทำงานของรถบรรทุก แทนที่จะเลือกความเร็วสูงสุดเพียงอย่างเดียว

นี่คือสาเหตุที่ผู้ซื้อไม่ควรตัดสินรถยกขนาด 50 ตันสองคันเพียงแค่ถาม:

“อันไหนมีเครื่องยนต์ใหญ่กว่ากัน?”

หากความเร็วในการเดินทางมีความสำคัญต่อโครงการ ให้จัดเตรียมสภาพการทำงานจริงให้กับผู้ผลิต

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ได้แก่:

• ระยะทางการเดินทางปกติ
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด
• ขนาดโหลด
• พื้นผิวการทำงาน
• การไล่ระดับสี;
• การทำงานในร่มหรือกลางแจ้ง
• การจราจรทางเท้าและยานพาหนะ
• จำนวนชั่วโมงทำงานต่อกะ

สำหรับลานอุตสาหกรรมแบบเปิดขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพการเดินทางอาจเป็นปัจจัยด้านการผลิตที่สำคัญ

สำหรับโรงงานเหล็กหรือโรงปฏิบัติงานเครื่องจักรที่มีการจราจรคับคั่ง การควบคุมความเร็วต่ำและความคล่องตัวอาจมีความสำคัญมากกว่าความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด

รถบรรทุกที่ถูกต้องควรตรงกับรอบการทำงานที่สมบูรณ์ แทนที่จะเป็นตัวเลขเดียวในเอกสารข้อมูลจำเพาะ

แล้วรถยกขนาด 50 ตันสามารถเดินทางได้เร็วแค่ไหน?

สำหรับ Propolift CPCD500 ในปัจจุบัน:

20 กม./ชม. ขณะไม่บรรทุก และ 18 กม./ชม. เมื่อบรรทุก

แต่ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขความเร็วการเดินทางสูงสุดที่เผยแพร่ ไม่ใช่การจำกัดความเร็วของไซต์สากล

ความเร็วในการทำงานจริงควรสะท้อนถึง:

สภาพน้ำหนักบรรทุก + จุดเลี้ยว + พื้นผิว + ทัศนวิสัย + การจราจร + ระยะหยุดรถ

สำหรับรถยกขนาด 50 ตัน การเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและควบคุมได้มีความสำคัญมากกว่าการไล่ตามระยะทางพิเศษสองสามกิโลเมตรต่อชั่วโมง

อ้างอิง

1. เครื่องจักร Propolift - รถยก 50 ตัน.ข้อมูลจำเพาะ CPCD500 ปัจจุบัน รวมถึงพิกัดความจุ 50,000 กก. ศูนย์รับน้ำหนัก 1,250 มม. และความเร็วในการเคลื่อนที่ที่เผยแพร่
2. OSHA - 29 CFR 1910.178 รถบรรทุกอุตสาหกรรมขับเคลื่อนข้อกำหนดครอบคลุมความเร็วในการเคลื่อนที่อย่างปลอดภัย การเลี้ยว พื้นผิวเปียก และพิกัดความจุ
3. OSHA - การประเมินความเร็วที่ปลอดภัยในการใช้งานรถบรรทุกอุตสาหกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานอธิบายว่า OSHA ไม่ได้กำหนดขีดจำกัดความเร็วรถยกสากลไว้หนึ่งรายการ และระบุปัจจัยที่ใช้ในการกำหนดความเร็วที่ปลอดภัย
4. OSHA - รถบรรทุกอุตสาหกรรมขับเคลื่อน: การเดินทางและการหลบหลีกคำแนะนำในการเลี้ยว เกรด พื้นผิวเปียก ทัศนวิสัย และการหยุดอย่างปลอดภัย
5. Propolift - วิธีอ่านข้อมูลจำเพาะของระบบเกียร์ของรถยกสำหรับงานหนักคำอธิบายอัตราส่วนการส่งกำลังและเหตุใดการนับเกียร์เพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดประสิทธิภาพของรถยก